Ajallaan myymälässä, aina tuore

Migros on pyrkinyt aktiivisesti automatisoimaan logistiikkaa RFID:n avulla. Yritys on jälkiasentanut kaikkiin 10 miljoonaan kiertävään kuljetusyksikköönsä GS1:n EPC-standardin mukaisen GRAI (Global Returnable Asset Identifier) UHF RFID -tunnisteen. Kuljetusyksiköt ovat pääosin muovisia laatikoita tai lavoja. UHF RFID-tunniste kuljetusyksikössä tuo läpinäkyvyyttä ja mahdollistaa automatisaation monessa logistisessa prosessissa.

Migros Ostschweiz päätti automatisoida lastausvarmistusprosessinsa 120 lastauslaiturin jakelukeskuksessaan, joka palvelee yli 200 vähittäismyymälää Itä-Sveitsissä. Yritys otti käyttöönsä EPCIS-järjestelmän (Electronic Product Code Information Service), jonka avulla voidaan tallentaa ja jakaa kaikki logistiikkayksiköitä koskevat olennaiset tiedot.EPCIS-järjestelmään tallennetaan kunkin laatikon vastaanottaja, kun tavarat pakataan. Näin varastointialuetta ja lastausta voidaan valvoa RFID:n avulla.

Asiakas haki ratkaisua, joka pystyisi käsittelemään jakelukeskuksen valtavaa UHF-RFID-tunnistetiheyttä sekä suurta määrää lastausovia. Tiedettiin, että ruuhka-aikana kaikki lastauslaiturit ovat samanaikaisesti käytössä ja järjestelmän on kestettävä kuorma myös silloin. Tyypillinen päivittäinen lastausmäärä on 6000 lavaa, joille on pakattu parhaimmillaan yli 250 yksittäistä laatikkoa, jokaisessa laatikossa on vielä kaksi RFID tunnistetta. Kun lastausovia vielä on 20 kappaletta, on pienellä alueella helposti Tämä tarkoittaa, että lähetysalueella voi hyvinkin olla 10.000 RFID tunnistetta hyvinkin lähekkäin. Järjestelmän tulee toimia kahteen suuntaan. Mikäli lastausportilla käännetäänkin kuorma takaisin kohti jakelukeskusta tai jokin muu aiheuttaa poikkeuksen lastausjärjestykseen, ei vääriä tietoja saa rekisteröidä lähetykselle. Jokaisen lähetyksen tilaa halutaan valvoa hyvin tarkkaan.

• Migros ei ottanut eikä aikonutkaan ottaa käyttöön SSCC-kuormalavojen viivakooditarraan perustuvaa lastausprosessia, koska 6000 kuormalavan manuaalinen skannaaminen päivittäin aiheuttaisi sietämättömän määrän lisätyötä – mukaan luettuna SSCC-merkintäprosessin luominen kaikkia eri tuotantoketjun alkupään virtauksia varten.
• RFID-ratkaisu pystyy kertomaan, onko yksittäinen kuormalava tosiasiallisesti lastattu vai ei. Aiemmin Migros kirjasi päivän kaikki tilaukset kerralla myymälän saldoille, vaikka osa lähetyksiin varatuista tuotteista oli vielä varastossa. Koska suuren volyymin myymälöihin tehdään jopa kahdeksan toimitusta päivässä, sotki automaattinen kirjaus saldoja ja aiheutti turhia lisätilauksia. Jotta automattitäydennykset toimisivat oikein, on tärkeää tietää tarkalleen mitä myymälöille jo on toimitettu ja toisaalta mikä on vielä keskusvarastolla keräilyssä. RFID:n käyttö on tuonut näkyvyyttä myymälöiden todelliseen täydennystarpeeseen ja vähentänyt ”ei-oon” myymistä.
• Kuormalavat vaihtavat omistajaa, kun ne lähtevät jakelukeskuksesta. RFID-teknologiaan perustuva todellinen lastauksen varmennus on tuonut luottamuksen niin prosessiin kuin myymälöiden saldoihinkin.
• RFID:llä varustettujen käsittely-yksiköiden lastausvarmistus täysin ilman kosketusta, 100 %:n suunnan tunnistus, 100 %:n käsittely-yksikön tunnistus valtaville tunnisteiden määrille, sekä lähetyksiin kuulumattomien tunnisteiden automaattinen pois-filteröinti
• Reaaliaikainen näkyvyys kuormaustilanteeseen ja 100-prosenttinen varmennus kuormasta.
• Täysin automatisoitu jäljitettävyys kuljetuslaatikon tilan ja toimituksen todentamiseksi, mukaan lukien tuotteiden omistajanvaihdos lastauslaiturilla.

Vilant toteutti RFID-porttiratkaisun, joka perustuu älykkäisiin RFID-lukijoihin ja kevyeen porttisuunnitteluun yläpuolella olevien antennien avulla. Lastauslaitureiden vieressä tai lattialla ei ollut mitään laitteita, jotka olisivat estäneet trukkien kulkua. RFID-lukijat varustettiin Vilant Engine -ohjelmistolla, joka pystyy seuraamaan, suodattamaan ja päättämään kunkin toimitusyksikön suunnan automaattisesti.

Turck Vilant Device Managers ja Turck Vilant Visibility Manager -palvelinohjelmistot asennettiin valvomaan prosessia sekä jokaista RFID -lukupistettä Migrosin verkossa. Turck Vilant Visibility Manager valvoo lähetysten tilaa ja toimiiintegraatioalustana Migrosin keskitettyyn EPCIS-tietovarastoon. EPCIS-tietovarasto kerää kunkin prosessivaiheen liiketapahtumat.

Keskitetty Turck Vilant Server -ratkaisu pystyy käsittelemään noin 6500 RFID-tunnisteen liikettä sekunnissa. Todellinen tunnistusnopeus porttia kohden skaalautuu 700 tunnisteeseen sekunnissa, kun kukin itsenäinen ja riippumaton lukija toimii erittäin skaalautuvassa Dense Reader Mode -tilassa. Kiitos älykkään palvelimen kuormanjaon, voidaan jakelukeskuksen koko päivittäinen RFID-tunnisteiden kuormitus käsitellä noin yhdessä minuutissa palvelimen aikaa.

Lukijalaitteisto

• Turck Vilant RFID-portit tunnistavat lähetyksen suunnan luotettavasti ja filteröivät pois toisten lähetysten tunnisteet älykkäällä algoritmillä
• Turck Vilant trukkisovellukset tunnistavat kyydissään olevia kuormia mm. lastauksen aikana

Ohjelmistoratkaisu

• Turck Vilant Engine – RFID-lukijoille tarkoitettu sovelluksemme johon on sisäänrakennettu tunnistusalgoritmit tyypillisimpiin RFID käyttötarkoituksiin
• Turck Vilant Client – trukki PC:lle asennettava ohjelmisto, joka tunnistaa trukin kyydissä olevia lähetyksiä ja kommunikoi käyttäjän kanssa
• Turck Vilant Device Manager – Järjestelmän teknisen tilan valvonta ja hälytykset
• Turck Vilant Visibility Manager – Prosessinohjaus ja EPCIS-tapahtumien integrointi