Lezen tegen 250 km/u

Om ervoor te zorgen dat aan de verkeers- en veiligheidsbehoeften wordt voldaan, houdt Liikennevirasto de staat van het rollend materieel op de Finse rails bij via een netwerk van detectoren die langs het spoor zijn geïnstalleerd. Volledige benutting van de door het foutdetectiesysteem geregistreerde gegevens zou preventief onderhoud mogelijk maken met het oog op een grotere veiligheid van het spoorwegbedrijf. Het doel was de informatie van de netwerkdetectiesystemen te combineren met individuele wagens (meestal hot axle boxe detection (HABD) systemen en wheel impact load detection (WILD) systemen).

Wanneer treinen op het rangeerterrein aankomen, moet de treinoperator verschillende onderhouds- en servicewerkzaamheden aan afzonderlijke wagons toewijzen. Vooral op drukke uren kan het tijdrovend zijn om aan de hand van handmatige lijsten na te gaan welke wagens welke handelingen moeten ondergaan.

Het maximale asgewicht van het spoorwegnet is 25 ton, de meeste lijnen laten 22,5 ton toe. De maximumsnelheid voor passagierstreinen is 220 km/u en voor goederentreinen 120 km/u. En aangezien alle wagons meestal in zware omstandigheden worden gebruikt, moest de oplossing voor het volgen van de spoorwagons zeer duurzaam en hittebestendig zijn. Bovendien mag het systeem niet vertrouwen op iets visueels dat vuil kan worden of verkeerd in het systeem kan worden getypt.

Na uitgebreide tests samen met Liikennevirasto en VR bleek de GEN2 UHF RFID-technologie de juiste technologie om de taak van wagonidentificatie uit te voeren. De betrouwbare en robuuste Vilant Railroad Reader units worden gebruikt om individuele wagons te detecteren.

Voor Liikennevirasto was het belangrijk het reeds bestaande netwerk van detectoren ten volle te benutten en de geregistreerde gegevens te koppelen aan het betrokken rollend materieel. De oplossing zou ook interoperabel moeten zijn, zodat informatie gemakkelijk kan worden geanalyseerd en gedeeld met treinexploitanten zoals de VR Group, die op hun beurt wagons kunnen lokaliseren en waar nodig preventief onderhoud en reparaties kunnen uitvoeren.

Onlangs werd ook de rangeerterreinoplossing voor VR Group geactualiseerd om een breder scala aan toepassingen te kunnen dragen.

• Real-time monitoring van rollend materieel voor nauwkeurige tracering en identificatie van het verkeer op de Finse spoorwegen
• Volledige benutting van de door het foutopsporingssysteem geregistreerde gegevens die preventief onderhoud mogelijk maken voor een betere veiligheid van de spoorwegwerking. Het koppelt bijvoorbeeld nauwkeurig gegevens aan een oververhit aslager, de wagon en de trein waartoe deze behoort, terwijl de verschijnselen zich voordoen. Daarom kan het worden vervangen voordat het breekt.
• Maakt databankvorming en gegevensuitwisseling mogelijk met exploitanten die eigenaar zijn van de treinen. Op die manier wordt de dienstverlening aan de exploitanten verbeterd. Het kan VR Group bijvoorbeeld informeren over de exacte locatie en aankomsttijd van hun treinen.
• Door de identificatie van alle wagons en locomotieven met RFID beschikt men te allen tijde over een volledige en actuele inventaris. Volgens Mikko Särkkä, hoofd IT-logistiek bij VR Transpoint, “Real-time monitoring en traceerbaarheid van locatie en beweging bespaart tijd en vereenvoudigt het beheer van de activapool, in het bijzonder voor rangeerstations en spoorwerven. De informatie-uitwisseling van de lezers (handheld of vast) naar de computersystemen van VR Transpoint gebeurt automatisch en daardoor wordt de kans op fouten door handmatig werk verkleind.
• Een efficiënter beheer van de activapool kan het gebruik van de wagons verhogen. Daardoor ook de prestaties van de klantenservice verhogen.
• Eerder gaven de grondcontrole en de controlegroep informatie door over lopende werktaken en de uitgevoerde taken in de vorm van faxdocumenten en een telefoon. Nu is er een geautomatiseerd communicatiesysteem. Bovendien worden werkinstructies ook digitaal aangeleverd via de handhelds voor een optimale timing.
• Bedrijfstoepassingen met toegevoegde waarde: Voor VR Transpoint is dit echter nog maar het begin, want het nieuwe logistieke systeem geeft aanleiding tot diverse aanvullende nuttige toepassingen. Enkele van deze toepassingen zijn het volgen van activa; integratie met het wegen van wagons; het markeren en volgen van defecten; en verschillende klantendiensten voor vracht die leiden tot een nieuw niveau van dienstverlening aan klanten van VR Transpoint. VR Transpoint lanceert al enkele proefprojecten waarbij het RFID-systeem helpt om informatie rechtstreeks en in real time te leveren aan de informatiesystemen van VR Transpoint-klanten.